Plongeons dans le nouveau visage d’Air Algérie, la vérité cachée derrière sa montée en puissance, comment la compagnie nationale accélère sa modernisation, et tout ce qui se passe dépasse la simple rénovation.
Avant sa transformation récente, Air Algérie était une compagnie confrontée à de nombreuses difficultés structurelles. Sur le plan financier, elle accumulait les déficits, sept exercices déficitaires successifs avaient fragilisé sa trésorerie et accentué sa dépendance à l’État.
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Ces pertes étaient dues à une combinaison de coûts d’exploitation élevés, de faible rentabilité des lignes, et d’une gestion souvent jugée inefficace. La gouvernance de la compagnie faisait régulièrement l’objet de critiques, avec une prise de décision lente, une lourdeur administrative persistante et un manque d’adaptabilité face aux évolutions du marché.
La vérité cachée derrière la montée en puissance d’Air Algérie
On ne peut parler de transformation sans évoquer la reprise post‑Covid‑19. La compagnie visait à restaurer 100 % de ses capacités de 2019 dès mars 2023, au moment où elle plafonnait à 56 % les 18 nouvelles liaisons prévues ont été lancées dans la foulée, notamment vers Doha, Addis-Abeba, Johannesburg, Libreville etc.
Le PDG Hamza Benhamouda a affiché une volonté forte, faire d’Air Algérie un leader africain du transport aérien. En adoptant une stratégie commerciale offensive, la compagnie a vu progresser son trafic passager de 34 % entre 2019 et 2024.
Elle propose désormais des tarifs compétitifs et une politique bagages attractifs, ciblant aussi bien l’Afrique que l’Europe. Attirer une nouvelle clientèle en maximisant l’attractivité du hub d’Alger grâce à des correspondances optimisées. L’approche porte ses fruits, la hausse de fréquentation n’est pas qu’un effet d’annonce.
Au cœur de la transformation, la flotte d’Air Algérie subit une cure de jouvence sans précédent. Actuellement dotée de 57 appareils en service et 34 en commande, elle va s’élargir et se moderniser Dernièrement, un contrat majeur avec Airbus prévoit l’arrivée de cinq A330‑900 Néo et deux A350‑1000, livrables dès le deuxième trimestre 2025. À cela s’ajoutent huit Boeing 737 MAX 9 attendus d’ici 2027, ainsi que 16 ATR 72‑600 pour le court-courrier.
Cette nouvelle génération d’appareils réduit la consommation de carburant de 20 % par unité, tout en abaissant les émissions de CO₂. Pour respecter les standards internationaux (Corsia, EU-ETS), Air Algérie s’est dotée d’une cellule environnement, engage des rapports annuels certifiés et optimise trajectoires et poids des avions
Air Algérie Cargo compte déjà six appareils cargo, dont un Boeing 737‑800BCF et un Hercules, avec d’importantes perspectives de croissance. Le fret en 2018 affiche +158 % sur l’année précédente
Le hub d’Alger est au centre de la stratégie, situé au carrefour de l’Afrique, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique, il sert de plateforme idéale pour un hub continental
Sous la direction commerciale de Kawa Hassinia, la compagnie développe des connexions vers Bamako, Dakar, Abuja (depuis avril 2025), Johannesburg etc. La capacité est déjà en hausse, plus de 8 millions de passagers transportés en 2024, soit +10 % par rapport à 2023
La transformation ne vise pas que l’expansion, elle intègre aussi une vraie stratégie environnementale. Un séminaire en juin 2025 à Alger a détaillé cinq axes clés :
- Renouvellement de flotte avec des avions économes,
- Efficacité énergétique dans les opérations au sol,
- Digitalisation des processus,
- Intégration des carburants d’aviation durables (SAF), dont un projet de production locale,
- Gestion des déchets et économie circulaire (catering, maintenance).
Tout cela vise à réduire l’empreinte carbone de la compagnie, sur les vols et les services au sol. Air Algérie adapte ses pratiques aux régulations internationales (Corsia, EU ETS) et collabore avec le ministère des Transports et l’Environnement
Sur le volet digitalisation, la compagnie a lancé une application mobile permettant la réservation, l’achat de billets, l’enregistrement en ligne, le choix de siège. Même si les ventes en ligne représentent aujourd’hui 20‑25 % des transactions, ce canal progresse rapidement. Air Algérie ouvre aussi des guichets dédiés pour les réservations faites en ligne, un pas vers une relation client plus fluide
Dans les aéroports, la digitalisation gagne du terrain, information temps réel, paiement électronique, optimisation des correspondances. Cela est essentiel pour l’image de “hub moderne” qu’elle souhaite véhiculer.
Le repositionnement ne concerne pas que l’Afrique. Un accord de « cinquième liberté » avec le Qatar. De nouvelles liaisons vers l’Asie et l’Amérique sont à l’étude, il s’agit de multiplier les destinations, renforcer les connexions, et profiter d’un réseau élargi. Par ailleurs, des projets vers l’Amérique du Nord et du Sud sont évoqués, conformément à la feuille de route 2025-2040 .
