La saison estivale 2025 se profile à l’horizon et, avec elle, la traditionnelle ruée vers les billets des Traversées France – Algérie. Navi Veloci (GNV) annonce le lancement de sa ligne entre le port de Sète et deux ports algériens, Skikda et Béjaïa, à compter du 3 juin.
Une desserte qui s’étendra jusqu’au 30 septembre, soit une fenêtre de près de quatre mois pendant laquelle la compagnie italienne entend bien faire ses preuves sur le marché algérien. Ce n’est pas une première tentative pour GNV de se positionner sur les liaisons avec l’Algérie, mais c’est la première fois que l’opération prend forme concrètement.
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Le choix du calendrier n’est pas anodin : les mois d’été correspondent au pic de fréquentation entre la France et l’Algérie. Chaque année, des centaines de milliers de passagers – dont une majorité issue de la diaspora algérienne – effectuent ce voyage pour les congés, souvent avec leur véhicule personnel.
Traversées France – Algérie du 3 juin au 30 septembre
Face à une demande toujours plus forte, l’offre de transport maritime connaît une pression croissante. Jusqu’à présent, seules deux compagnies assuraient les principales traversées : Algérie Ferries, opérateur national, et Corsica Linea, très présente sur l’axe Marseille – Alger. L’arrivée de GNV introduit une nouvelle alternative et vient dynamiser un marché où les créneaux sont rares et très convoités.
La fenêtre choisie s’étale du début juin à la fin septembre, une période durant laquelle le besoin en liaisons maritimes augmente considérablement. En moyenne, les traversées de cette saison représentent plus de 70 % du trafic passager annuel entre la France et l’Algérie.
Prévoyant une fréquence régulière sur cette période, avec des traversées allers-retours programmés en fonction des pics de réservation. Cette flexibilité permettrait d’ajuster les rotations selon la demande réelle et d’optimiser l’occupation des navires, tout en garantissant une offre compétitive sur un marché connu pour ses tensions logistiques.
Le port de Sète en pleine montée en puissance
Le port de Sète, situé dans l’Hérault, n’est pas un choix anecdotique. Depuis quelques années, il s’impose progressivement comme un hub méditerranéen. Moins encombré que Marseille, il offre des conditions d’accueil modernes, avec des quais adaptés aux ferries de grande capacité, des parkings aménagés pour les véhicules des passagers, et des accès autoroutiers fluides via l’A9.
GNV exploite déjà plusieurs lignes depuis Sète, notamment vers le Maroc (Nador et Tanger). Cette expérience dans le port héraultais a sans doute pesé dans la balance. En misant sur Sète pour ses traversées vers l’Algérie, elle capitalise sur un modèle qu’elle connaît bien, tout en élargissant son maillage en Méditerranée occidentale.
Deux destinations algériennes stratégiques : Skikda et Béjaïa
La ligne ne dessert pas Alger, comme on pourrait s’y attendre, mais Skikda et Béjaïa, deux ports situés à l’Est du pays.
Skikda, d’abord, est un port à la fois industriel et passager, doté d’infrastructures adaptées au trafic international. Il est situé à environ 120 kilomètres de Constantine, et constitue une porte d’entrée naturelle pour tout l’Est algérien. Ses équipements permettent l’accueil de navires mixtes, transportant à la fois passagers et véhicules.
Béjaïa, ensuite, est bien connue de la diaspora kabyle. Elle se distingue par sa proximité avec des villes comme Tizi Ouzou, Bouira ou Sétif. Le port de Béjaïa possède une longue histoire maritime et reste très actif en matière de trafic passagers. Pour GNV, cette escale permet de cibler un bassin démographique important tout en évitant la congestion d’Alger.
Ce double positionnement donne à GNV une certaine souplesse : il permet à la compagnie d’adapter ses offres selon les profils des voyageurs et les pics de demande régionale.
Le trajet entre Sète et l’Algérie dure en moyenne entre 20 et 24 heures, selon la destination et les conditions météorologiques. Pour rendre ce voyage plus supportable, GNV mise sur une expérience à bord orientée confort.
