Cet été 2025, Algérie Ferries fait un pas stratégique en renforçant durablement sa flotte maritime. L’information est désormais confirmée par Attica Group, le conglomérat grec propriétaire de l’El Venizelos, ce nouveau navire, déjà mis en service sur les lignes entre l’Algérie et l’Espagne.
Construit en 1992, l’El Venizelos est un ferry de 38 300 tonnes de jauge brute, capable de transporter jusqu’à 2 500 passagers et 850 véhicules. C’est l’un des plus imposants ferries ayant navigué en Méditerranée ces dernières décennies. Il appartenait jusqu’à récemment à Anek Lines, une compagnie grecque bien connue pour ses liaisons vers la Crète.
Le navire, bien que relativement ancien, reste fonctionnel et correctement entretenu. Il a été modernisé à plusieurs reprises au fil des années et dispose d’une offre de services à bord digne d’un ferry de croisière, restaurants, cabines confortables, discothèque, piscine, boutiques duty-free, salle de prière, espace enfants, infirmerie, entre autres.
Ce nouveau navire est une acquisition stratégique et non pas un simple affrètement
Initialement présenté comme un affrètement saisonnier destiné à désengorger le trafic estival, l’El Venizelos fait en réalité l’objet d’un contrat de location-vente coque nue, une formule qui permet à ENTMV d’en prendre possession en plusieurs étapes, avec option d’achat finale. C’est Attica Group, maison mère d’Anek Lines, qui a officialisé l’opération le 21 juillet 2025 via un communiqué relayé dans la presse spécialisée.
Ce changement de statut du navire, de simple renfort temporaire à bien propriété future, reflète un virage important dans la stratégie maritime de l’Algérie. Le pays ne cherche plus seulement à pallier les carences ponctuelles de sa flotte : il entame une politique de renforcement structurel, répondant à la fois aux attentes des voyageurs et aux exigences réglementaires à venir.
Sa mise en service sur les lignes reliant l’Algérie à l’Espagne, notamment Alger-Alicante et Oran-Alicante a permis dès juin 2025 de doubler le nombre de rotations, apportant un soulagement concret à la fois aux voyageurs et à la compagnie, régulièrement critiquée pour ses retards et pannes techniques.
Ce renfort structurel intervient après un été 2024 jugé difficile pour Algérie Ferries. Plusieurs incidents techniques avaient émaillé la saison, en particulier sur les navires Tariq Ibn Ziyad et Tassili II, qui avaient connu des avaries répétées. Un ferry affrété temporairement, le Moby Dada, s’était également révélé problématique, pannes, climatisation défectueuse, retards fréquents… De quoi ternir l’image de la compagnie, notamment auprès de la diaspora algérienne très nombreuse à voyager durant les mois d’été.
Pour l’été 2025, l’ENTMV a donc revu sa copie, en prévoyant plus de 600 traversées sur l’ensemble des lignes reliant l’Algérie à la France, à l’Espagne et à l’Italie. L’ajout de l’El Venizelos n’était donc pas une simple opportunité, mais une nécessité opérationnelle.
