La nouvelle version du Fiat Doblo Club, assemblée à l’usine de Tafraoui près d’Oran, marque un tournant dans la stratégie haut de gamme de Fiat en Algérie. Ce modèle monte en gamme, mêlant production locale, montée en qualité et partenariats industriels renforcés.
Dévoilée lors d’un événement réunissant la presse et les acteurs de la sous-traitance automobile, la version Club du Doblo Panorama vient enrichir une offre déjà bien installée sur le marché algérien. Ce lancement s’inscrit dans un effort plus large du groupe Stellantis pour structurer son réseau de fournisseurs et miser sur la formation locale.
Fiat Doblo Club une montée en gamme pour le segment familial et professionnel
Cette nouvelle mouture du Fiat Doblo Club se distingue par des équipements nettement améliorés par rapport à la version Panorama standard. Pensé pour séduire une clientèle à la recherche de confort sans compromis, ce modèle made in Algérie s’adresse à la fois aux familles nombreuses et aux professionnels du transport ou de la logistique.
L’intérieur est repensé pour offrir plus de modularité et une meilleure isolation phonique. Les finitions sont revues à la hausse, avec des matériaux plus robustes et une technologie embarquée enrichie. Parmi les améliorations notables : un système audio signé Silvertone, une climatisation optimisée, des sièges renforcés produits localement et des rangements mieux intégrés.
Le Fiat Doblo Club intègre aussi des composants plastiques conçus en partenariat avec le groupe Seagate, ainsi que de nouveaux conduits d’échappement fournis par des industriels locaux. Tous ces éléments illustrent l’objectif de Fiat : relocaliser une partie de la valeur ajoutée de la production en Algérie tout en offrant un véhicule plus compétitif.
Une dynamique industrielle relancée autour de l’usine d’Oran
La fabrication du Fiat Doblo Club s’appuie sur une chaîne d’approvisionnement renforcée par la signature de quatre nouveaux accords de sous-traitance. Ces partenariats, annoncés lors du Forum de la sous-traitance automobile à Oran, permettent à l’usine de mieux sécuriser la production et de développer une expertise technique locale.
Pour accompagner cette montée en puissance, Fiat a investi massivement dans la formation. Depuis janvier 2024, ce sont près de 380 000 heures qui ont été consacrées à la montée en compétence des équipes : 300 000 pour la production, 55 000 pour le réseau de distribution et 25 000 pour les fonctions support.
Un centre d’expertise est également en préparation pour centraliser et diffuser les savoir-faire techniques, notamment ceux liés à la production du Doblo Club. L’agrément de ce centre est en cours de validation par les autorités, ce qui témoigne de l’engagement durable de la marque dans l’écosystème industriel algérien.
Quel positionnement tarifaire pour le Fiat Doblo Club
Le prix officiel du Fiat Doblo Club n’a pas encore été communiqué, mais les premières estimations donnent une fourchette allant de 3,5 à 4 millions de dinars algériens. C’est un positionnement supérieur à celui de la version standard Panorama, vendue à partir de 3 349 000 DA, mais justifié par les équipements supplémentaires.
Fiat semble ici viser une clientèle disposée à investir davantage pour bénéficier d’un véhicule mieux fini, fabriqué localement, avec un service après-vente potentiellement plus réactif grâce à l’ancrage industriel renforcé. Le segment visé se situe donc à la croisée du véhicule utilitaire haut de gamme et du monospace familial moderne.
Cette orientation est cohérente avec la stratégie de Stellantis en Afrique du Nord : produire localement des modèles à forte valeur ajoutée, tout en structurant un réseau solide de partenaires industriels. Le Fiat Doblo Club devient ainsi un symbole de cette ambition industrielle renouvelée.
Avec cette version Club, Fiat ne se contente pas d’enrichir sa gamme ; elle installe surtout une dynamique industrielle et commerciale autour d’un véhicule pensé pour les besoins du marché algérien, et produit avec les moyens du territoire. Un modèle localement ancré, mais pensé pour durer.
